中国经济大讲堂|自力更生还是技术引进?中国的汽车强国之路应该怎么走?


中国汽车制造究竟是应该自力更生,还是走市场换技术的道路?围绕这一问题,存在很多争论。今天,中国汽车制造的竞争优势正在凸显,但距离发达国家还有差距,从汽车发动机研发制造,到汽车的超精度组装,中国汽车产业仍需努力,我们如何才能迈进汽车强国的行列?汽车的大规模普及,犹如硬币的两面,有利有弊,从汽车社会到汽车文明,中国面临哪些挑战和机遇?《中国经济大讲堂》特邀重量级嘉宾董扬为您精彩解读。
嘉宾简介

董扬,中国汽车工业协会常务副会长、国家科技进步奖评审专家,世界汽车组织第一副主席。曾任北京汽车工业集团总经理。他长期在汽车制造企业工作,潜心研究中国汽车产业的发展路径。见证了改革开放四十年中国汽车产业从无到有,由小到大的全过程。
董扬在《中国经济大讲堂》演讲时认为,中国能建成汽车强国。世界汽车产业发展历史,不是一个简单的直线发展,而体现出一种产业转移的现象。董扬举例,卓别林的《摩登时代》就是表现了当时人们对福特大生产方式的一种反映。福特把汽车由一个宫廷作坊式的高档欣赏品玩具,变成一个普通老百姓能用的交通运输工具,价格降到原来的十分之一,所以汽车产业迅速地发展。董扬总结了汽车产业发展的几条规律,一、要有巨大的市场。二、有很强的科技实力。三、生产要素的改进。中国汽车产业发展应该走什么道路?董扬分三方面进行了分析。

该自力更生还是靠技术引进?

有人认为中国汽车制造不应该走技术引进的道路,应该走自力更生的道路,要向航天、高铁学习,甚至提出中国汽车制造应该先做强、后做大。还有人提出,现在市场换技术是不是错了?引进技术对不对?董扬对此进一步分析,汽车制造引进成本占汽车总成本不到2%。想要开发一个产品,开发成本至少要占总成本的3%到5%,如果是按企业初期,产值比较小的情况下,开发成本所占比例还要高于3%到5%,所以肯定是引进省钱,开发贵。董扬认为,在技术落后的条件下,如果有可以引进技术发展的机遇,就应该引进技术来发展。改革开放以来,中国汽车产业抓住机遇,靠引进技术、全面开放,取得了巨大的成功。

董扬认为,引进也有缺点。市场换技术到底对不对?要看你换什么技术。靠引进技术发展,可以换来制造技术,建成一定规模、一定水平的体系,目前我们已经完成了。我们在抓住机遇、引进技术发展的同时,或者发展的后期,等我们有了市场,有了钱之后,应赶快下定决心,搞自主研发、自主创新。董扬回忆,他曾经在中汽总公司做过一个软科学课题,研究中长期科技发展纲要。当时他算了一笔账发现:全国的汽车研发费用不到一亿元人民币,而美国通用汽车当年是60亿美元。董扬指出,我们现在具备足够的条件。我们现在已经建成了上百亿规模的研发中心,大集团每年都是上百亿的研发投入,有条件、有钱、有设备、有人可以搞开发,搞自主开发,这些事情我们正在做。
汽车产业该如何应对外部挑战?

董扬指出,外部挑战三条:环境污染、 能源短缺、交通拥堵 。对付挑战,不是一天能解决的。应该从两个方面入手,一个是产业自身内部,一个是外部。

产业内部就是要加强自主创新,发展电动汽车技术、发展智能网联汽车技术,补齐传统汽车技术上的短板,加强基础设施建设,好好修路。“我曾经听过一个国内专家的报告,他说,理想的城市不拥堵的话,道路面积应该占城市面积25%,中国所有城市都达不到。最好的城市大概是广东的江门,道路占城市面积的20%。北京最早的时候,在这些路开通之前,大概道路面积只有城市的7%,现在到了13%。所以北京还有很大的欠账。”
我们距离汽车文明还有多远?

董扬强调,我们要达到世界先进水平,还要做很多的努力。汽车对人的生活影响太大。“我发现人,马路上人碰到人是很客气的,但车碰到车就不客气,这个不行。比如说在比较发达的国家,有两个路口、两条路并成一条路,很自然地一辆隔一辆通过,在中国不行,挤,然后就会拥堵。”董扬希望大家将来都能享受汽车文明,都要为汽车社会的建设做出自己的努力。

更多精彩,邀请您9月13日,21:48准时收看CCTV-2 央视财经频道《中国经济大讲堂》,中国汽车工业协会常务副会长、国家科技进步奖评审专家,世界汽车组织第一副主席董扬为您精彩解读《我们如何圆汽车“强国”之梦?》,感谢您的支持!


编辑:巨颖
 

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